Ersetzen Sie das schlauchlose Felgenband, wenn eine Überprüfung eine beschädigte, angehobene, zerknitterte oder verschmutzte Dichtung am Felgenbett zeigt oder wenn ein langsamer Luftverlust nach der Überprüfung von Ventil und Reifen anhält. Entfernen Sie den Reifen und das alte Band, reinigen und trocknen Sie das Bett, wählen Sie ein Felgenband, das mit der Felge und ihrer Innenbreite kompatibel ist, und bringen Sie es dann glatt von einer Seite des Ventillochs zur anderen an, mit der vom Hersteller angegebenen Überlappung. Montieren Sie das richtige Ventil, den Reifen und die Dichtmilch, pumpen Sie vorsichtig auf und testen Sie den Luftdruck vor der Fahrt. Ein Felgenbandwechsel behebt nicht jedes Leck, daher beginnt diese Anleitung mit der Diagnose und berücksichtigt dabei die Schnittstellen von Ventil, Wulst, Reifen und Felge.
Bestätigen Sie, dass das Band das Problem ist
Luftverlust am Ventilloch, Blasen aus dem Felgenbett, sichtbare Dichtmilch unter dem Band oder ein Abschnitt, der sich gelöst hat, sind starke Indizien. Wenn der Reifen nur Luft verliert, während das Fahrrad geparkt ist, überprüfen Sie zuerst den Ventileinsatz und den Ventilsockel, dann den Reifenwulst und Einstiche in der Lauffläche. Wenn der Reifenwulst nicht sitzt, verwenden Sie die Anleitung zur Fehlerbehebung bei der Montage von schlauchlosen Rennradreifen, anstatt intaktes Felgenband sofort zu entfernen.
| Symptom | Erste Prüfung | Wahrscheinlicher nächster Schritt |
|---|---|---|
| Undichtigkeit am Ventil | Ventileinsatz, Kontermutter und Ventilsockel | Ventil neu positionieren oder ersetzen, bevor das Band neu verlegt wird |
| Blasen aus den Speichenlöchern | Angehobenes, zu schmales oder beschädigtes Felgenband | Felgenband entfernen und Felgenbett überprüfen |
| Undichtigkeit am Reifenwulst | Sitz des Wulstes, Reifen- und Felgenfreigabe | Reifenmontage korrigieren oder beschädigten Reifen ersetzen |
| Luftverlust nach Felgenstoß | Felgenflanke, Felgenband und Reifenkarkasse | Anhalten und das Laufrad vor der Weiterfahrt überprüfen |
Werkzeuge und Felgenbandauswahl
Verwenden Sie Felgenband, das für den Tubeless-Einsatz zugelassen ist, ein sauberes, fusselfreies Tuch, ein mildes Reinigungsmittel, wenn der Felgenhersteller dies erlaubt, einen stumpfen Plastikheber oder ein Felgenbandwerkzeug, eine Schere, ein Ventilschlüsselwerkzeug und das richtige Tubeless-Ventil. Die Breite des Felgenbands wird nicht geschätzt. Befolgen Sie die Empfehlung des Felgenherstellers und berücksichtigen Sie die Form des Felgenbetts; das Band muss den vorgesehenen Felgenbett abdichten, ohne auf den Wulstsitz zu gelangen oder Speichenlöcher freizulassen.
Felgen mit und ohne Haken können unterschiedliche Anforderungen an die Einrichtung haben. Überprüfen Sie die Laufradanweisungen, den zugelassenen Felgenbereich des Reifenherstellers und die Druckbegrenzungen gemeinsam. Die Anleitung für schlauchlose Carbon-Laufradsätze erklärt die größeren Systementscheidungen, bevor Sie mit einer Reparatur beginnen.
Messen Sie das Felgenbett, bevor Sie die Bandbreite wählen
Die nominale innere Felgenbreite ist ein nützlicher Referenzwert, entspricht aber nicht immer der Bandbreite. Das Band folgt der Form des Felgenbetts, einschließlich eines Mittelkanals, und muss den vom Felgenhersteller angegebenen Dichtungsbereich abdecken, ohne auf den Wulstsitz zu klettern. Messen Sie den tatsächlichen Weg, den das Band nehmen wird, mit einem flexiblen Lineal oder verwenden Sie die vom Radhersteller angegebene Bandgröße. Ist die empfohlene Größe nicht verfügbar, fragen Sie den Rad- oder Bandhersteller, anstatt anzunehmen, dass ein schmalerer Streifen gedehnt werden kann.
Zu schmales Band kann ein Speichenloch freilegen oder eine Kante hinterlassen, unter die Dichtmilch eindringen kann. Unnötig breites Band kann Falten werfen, die Wulstmontage behindern oder die Reifenmontage erschweren. Notieren Sie sich die Marke des Bands, die angegebene Breite und die Anzahl der Schichten, wenn die Reparatur abgeschlossen ist; diese Informationen beschleunigen die nächste Diagnose.
Wie man schlauchloses Felgenband ersetzt
- Rad, Reifen, Ventil und eventuelle Dichtmilchreste entfernen. Arbeiten Sie an einer sauberen Werkbank, damit kein Schmutz auf die Klebeseite gelangen kann.
- Heben Sie das alte Band an und ziehen Sie es langsam ab. Überprüfen Sie das Bett auf scharfe Kanten, Speichenlochschäden, Harzfragmente, Korrosion oder Verunreinigungen. Decken Sie strukturelle Schäden nicht mit neuem Band ab.
- Reinigen und trocknen Sie das Bett nur mit einer für Felge und Band zugelassenen Methode. Klebstoff haftet nicht zuverlässig auf Dichtmittelresten, Wasser oder öligen Fingerabdrücken.
- Beginnen Sie das neue Band vor dem Ventilloch und halten Sie eine gleichmäßige Spannung, während Sie es in die Mitte des Bettes drücken. Glätten Sie es über den gesamten Umfang ohne Falten oder eingeschlossene Luft.
- Enden Sie über das Ventilloch hinaus mit der vom Bandhersteller angegebenen Überlappung. Drücken Sie die Naht fest an und überprüfen Sie beide Wulstsitze und jedes Speichenloch.
- Machen Sie eine kleine, saubere Ventillochöffnung von der Felgenseite aus, erst nachdem das Band verklebt ist. Vermeiden Sie einen großen Kreuzschnitt, der einen Luftweg um den Ventilsockel herum erzeugen kann.
- Installieren Sie das kompatible Ventil mit flach sitzendem Gummisockel. Ziehen Sie die Kontermutter von Hand an, es sei denn, der Ventilhersteller gibt eine andere Methode an.
- Montieren Sie den Reifen wieder, fügen Sie Dichtmilch hinzu, wenn das System sie verwendet, und pumpen Sie mit einer geeigneten Pumpe oder einem Kompressor auf. Halten Sie Hände und Gesicht vom Wulst fern, während er sitzt.
Was neues Felgenband nicht reparieren kann
Neues Felgenband ist eine Druckdichtung, keine strukturelle Reparatur. Es kann keine gerissene Felge, beschädigte Wulstsitze, scharfe Speichenlochkanten, verformte Ventillöcher oder eine durch einen Felgenstoß beschädigte Reifenkarkasse korrigieren. Es kann auch keine nicht zugelassene Reifen- und Felgenkombination sicher machen. Brechen Sie die Arbeit ab, wenn die Reinigung Faserausbrüche, tiefe Rillen, Verformungen oder scharfe Kanten zeigt, die das Ersatzband schneiden könnten.
Wenn Luft an einem Speichenloch austritt, denken Sie daran, dass die sichtbare Austrittsstelle möglicherweise nicht das ursprüngliche Leck ist. Luft kann unter dem Band wandern, bevor sie an einer anderen Stelle entweicht. Überprüfen Sie den gesamten Umfang, die Ventilöffnung und die Überlappung, anstatt nur die Stelle zu flicken, an der Blasen auftreten.
Luftdruck vor der Fahrt prüfen
Drehen und schaukeln Sie das Laufrad sanft, damit die Dichtmilch den Wulst und den Ventilsitz erreichen kann, gemäß den Anweisungen des Dichtmilchherstellers. Achten Sie auf Undichtigkeiten und verwenden Sie nur eine kleine Menge Seifenwasser an Stellen, die für die Komponenten unbedenklich sind. Markieren Sie jede Blasenstelle, lassen Sie Luft ab und beheben Sie die Ursache, anstatt ein ungelöstes System wiederholt aufzupumpen. Lassen Sie das Laufrad für eine kontrollierte Zeit stehen und vergleichen Sie den Druck mit demselben Manometer. Ein erfolgreicher Wulstsitz ist nicht dasselbe wie eine bewiesene Bandabdichtung.
Nach der Montage überprüfen Sie den Ventileinsatz, die Kontermutter, die Wulstlinie, die Rotorschnittstelle, den Achssitz und die Reifenfreiheit erneut. Bei tiefen Felgen messen Sie die Ventillänge, anstatt davon auszugehen, dass die nominale Felgentiefe ausreicht; die Anleitung zur Ventillänge bei Carbonlaufrädern zeigt den Messvorgang.
Häufige Fehler beim Wechsel des Felgenbands
- Verwenden von gewöhnlichem Verpackungs- oder Isolierband, das nicht für Tubeless-Druck und Dichtmittelkontakt zugelassen ist.
- Wahl des Felgenbands nach äußerer Felgenbreite anstatt nach dem tatsächlichen Felgenbett und den Herstellerangaben.
- Anbringen des Bands auf feuchten Dichtmittelresten oder Staub.
- Hinterlassen von Falten, freiliegenden Speichenlöchern oder einer schwachen Naht in der Nähe des Ventils.
- Schneiden einer zu großen Ventilöffnung.
- Sofortiges Fahren nach einer Reparatur, ohne den Druck, den Sitz des Wulstes und den Luftverlust zu überprüfen.
Für Gravel-Laufräder ergänzt die Ghost Gravel 58 Setup-Anleitung Freiraum, Druck, Freilauf und Erstfahrprüfung. Wenn die Felge durch einen Aufprall beschädigt wurde, stellen Sie die Fahrt ein und kontaktieren Sie den TOCCAY Support, anstatt neues Band als strukturelle Reparatur zu behandeln.
Reparatur nach 24 Stunden erneut prüfen
Notieren Sie den Druck mit einem Manometer nach der ersten Dichtigkeitsprüfung und wiederholen Sie die Messung unter ähnlichen Temperaturbedingungen. Eine gewisse Druckänderung ist normal, wenn der Reifen abkühlt oder das Dichtmittel die Karkasse beschichtet, aber ein anhaltender Abfall erfordert eine weitere Lecksuche. Überprüfen Sie die Wulstlinie, den Ventilsockel und den Bandbereich erneut vor der ersten langen oder schnellen Fahrt.
Nach der ersten kurzen Fahrt überprüfen Sie auf frische Dichtmilch um das Ventil, die Speichenlöcher oder den Wulst herum, stellen Sie sicher, dass der Reifen gleichmäßig sitzt, und achten Sie auf neue Geräusche des Rads oder der Bremse. Wenn das System wiederholt Luft verliert, kehren Sie zur Diagnose zurück, anstatt unbegrenzt mehr Dichtmilch hinzuzufügen.
FAQs zum Ersatz von Tubeless-Felgenband
Wann muss ich mein Tubeless-Felgenband ersetzen?
Ersetzen Sie es, wenn das Band angehoben, zerknittert, zerrissen, verschmutzt ist oder sichtbar am Felgenbett undicht ist, nachdem Ventil und Wulst überprüft wurden.
Kann ich eine zweite Schicht anbringen, anstatt das alte Band zu ersetzen?
Nur wenn der Felgen- und Bandhersteller diese Methode zulassen. Eine zweite Schicht kann den Wulstsitz, den Ventilsitz und die effektive Felgenbettform verändern.
Soll das Felgenband den Wulstsitz abdecken?
Befolgen Sie die Anweisungen des Felgenherstellers. Das Band sollte das vorgesehene Felgenbett abdichten, ohne die Wulstsitze zu beeinträchtigen.
Warum verliert ein neues Felgenband immer noch Luft?
Überprüfen Sie den Ventilsockel, den Ventileinsatz, den Wulst, die Reifeneinstiche, die Bandnaht und Felgenschäden. Ein Leck kann mehrere Ursachen haben.
Unterscheidet sich der Felgenbandwechsel bei Carbonlaufrädern?
Das Dichtungsprinzip ist ähnlich, aber Carbonfelgen erfordern dennoch die Reinigungsmethode, Bandempfehlung, Reifenfreigabe und Druckbegrenzungen des Laufradherstellers.